　　民航资源网2017年11月30日消息：2017年11月29日19:43，伴随着海南航空(600221,股吧公司编号为B-5540的波音737-800型飞机在长沙黄花国际机场顺利着陆，标志着长沙机场已经可以申请实施HUD特殊Ⅱ类正式运行。本次验证飞行过程中，机场地面导航信号稳定，运行程序流畅，证明长沙机场使用HUD特殊Ⅱ类运行是安全可靠的，具备了低能见天气下的运行保障能力。

　　HUD（Head-Up Display）平视显示系统是民航局推行的四大新航行技术之一，即通过在飞机驾驶舱加装一套光学系统，将航班飞行数据与地面导航信息投射在驾驶员正前方的显示组件上，驾驶员可以始终抬头同时观察飞行状态、航迹指引和舱外视景，降低飞行员需要低头查看仪表的频率，避免注意力中断，大幅增强飞行员的情景意识，减少在进近与起飞着陆阶段的飞行误差。对航空公司而言，如果具备了HUD特殊Ⅱ类飞行的能力和资质，能大大增强航班全天候运行的能力。对机场而言，HUD特殊Ⅱ类运行可在地面设施和场地不完全满足Ⅱ类运行标准的情况下，提高低能见天气机场的保障能力，进一步提升机场运行的安全与品质。该项技术运用后，长沙机场降落的天气标准由原来的云高最低60米优化到30米，跑道视程（RVR）从550米优化到350米，起飞标准由原400米的跑道视程（RVR）减少到200米的跑道视程（RVR），对航班进离场保障能力的改善十分明显，对提升长沙机场航班正常率有着极为重要的作用。

按照中国民航局的《平视显示器应用发展路线图》，中国民航计划在2020年完成50%的航空公司HUD装配率，2025年完成全部民用航空器的HUD装配。目前，全国已经实施HUD特殊Ⅱ类运行的机场共有九个，2017年计划增加包括长沙机场在内的十个实施HUD特殊Ⅱ类运行的机场。随着昨日验证试飞的圆满成功，长沙机场有望成为全国第十一个实施HUD特殊Ⅱ类运行的国内机场，从而为建设湖南强省注入强劲的动力。